鉚接用於各種結構，如今，金屬是最常用的鉚接材料，其過程：
1-在您想要連接的兩個物體上鑽一個孔
2-將鉚釘（一塊蘑菇形狀的小金屬片）穿過孔
3-敲擊鉚釘的桿側，同時緊緊握住圓形端部

在錘子的作用下，莖部塌陷並將兩塊擠壓在一起
沒什麼大不了的，但其結果卻是最強烈、最持久的連接方法之一
這就是為什麼俄亥俄州傑克遜中心
每輛Airstream的構造中都選擇使用鉚釘

以下是關於鉚釘您可能不知道的25個歷史小故事

01-第一批鉚釘出現在5000 多年前的古埃及
     用於將把手固定在黏土罐上

02-到古羅馬時代，鉚釘在建築中已經很常見

03-七世紀的維京人使用鉚釘來固定長艇的木板

04-到 19世紀中葉，金屬技術的進步標誌著現代鉚接時代的到來
     鉚接成為建造金屬工具、建築物和車輛的主要方法

05-鍛鐵、鋼和鋁是最常見的鉚接金屬
     因為它們的成分相對較軟

06-鑄鐵不可能鉚接，因為它非常不靈活

07-螺栓和焊接是將金屬連接在一起的另外兩種方法
     各有其用途，螺栓更通用
     因為它們可以拆卸；焊接更加高效
​     輕巧且用途廣泛因為它可以以多種配置連接各種形狀
     焊接的缺點是它會影響所連-接金屬的細胞結構
     並可能產生不必要的內應力
     鉚接接頭更靈活，並且在溫度變化時會變形

08-鉚釘的第一個常見的現代應用是鍋爐製造

09-造船業的早期成功很大程度上歸功於鉚接工藝
​     1830年至1940年間海上交通大幅成長促進了鉚釘的使用

10-有兩種類型的鉚接：熱鉚接和冷鉚接；當需要小鉚釘時
​   （例如在 Airstream 旅行拖車中） ，最常使用冷鉚接
​     熱鉚釘通常較大，用於船舶、鍋爐和蒸汽機等大型建築
​     這些鉚釘在安裝前被加熱至紅熱

11-到了 1800 年代中期，鉚釘開始用於建築的建造；
     鐵樑被鉚接在一起，形成了超堅固的結構
     為今天的摩天大樓鋪平了道路

12-藝術和建築與工業一樣使用鉚釘
     1887年建成時,巴黎艾菲爾鐵塔是世界上最高的建築
​     由18038個部件和 250萬顆鉚釘鉚接而成

13-史上其他著名的鉚釘用途包括金門大橋（120萬個鉚釘）
     雪梨海港大橋（600萬個鉚釘）
     皇家郵輪泰坦尼克號（300 萬個鉚釘）

14-鉚工羅西 (Rosie the Riveter) 是二戰時期流行的文化偶像
​     當數以百萬計的男人去參戰時工廠開始
     僱用婦女來幫助戰爭
     隨著越來越多的女性致力於建造軍事裝備和飛機
​     鉚工羅西成為女性主義的象徵

15-1873年5月20日，李維·史特勞斯 (Levi Strauss)
      為其帶有銅鉚釘的牛仔褲獲得了專利
​     鉚釘旨在加強褲子的常見受力點
     迄今為止，Levis 已售出超過 2 億條銅鉚釘牛仔褲

16-許多二戰時期的坦克都被鉚接在一起
     直到發現這種建造方法的弱點
​     戰場證據表明，如大型彈體擊中坦克
​     鉚釘可能會鬆動鬆動的鉚釘本身會變成小彈
     在坦克內四處移動並對士兵造成傷害

17-一些鼓手使用特殊的嘶嘶聲鈸
     它與普通鈸的不同之處在於它們附有多個鉚釘
​     敲擊時，嘶嘶鈸的聲音更響亮、更尖銳

18-古代安裝鉚釘的技術是用錘子敲擊一種稱為「布特羅勒」的專用工具
      這種杯形工具有助於將鉚釘的錘擊端形成與另一端相同的蘑菇形狀

19-在俄亥俄州傑克遜中心的 Airstream 工廠
      兩人鉚接團隊以精確、協調的節奏進行工作
      一個人在鋁殼的外部工作，一個人在內部工作
​     他們沿著鑽孔的長度一根一根地移動，設置並錘擊鉚釘

它壓縮金屬並將鋁板擠壓在一起形成防水密封
氣動鉚槍的圓形尖端敲擊鉚釘

21-每輛Airstream 旅行拖車的牆壁、裝飾
     甚至一些內部固定裝置上平均有 3000個鉚釘

22-現代鉚釘有很多種
     將Airstream車身的鋁板連接在一起
     的鉚釘稱為Buck鉚釘
     以塑造頭部形狀的「bucking」過程命名
​     Buck鉚釘是堅固的小緊固件
     在連接過程中變平之前大約有半英寸長

23-Buck鉚釘是堅固的小緊固件
      在連接過程中變平之前大約有半英寸長

Airstream 員工每天安裝數千個鉚釘
每年還要檢查數百個這樣的垃圾箱

Buck鉚釘是用於連接形成 Airstream露營車
標誌性外殼的鋁板的主要類型


24-抽芯鉚釘也稱為抽芯鉚釘
     因為一個人可以輕鬆安裝它們
     特殊的鉚接工具不是錘擊鉚釘
     而是將內部部分平整